約 1,691,380 件
https://w.atwiki.jp/dr-z400/pages/11.html
ETCの装着 実例1 ハンドル部に本体を取り付ける この場合、ワイズギアの「二輪車用ETC 車載器汎用取付ステー」が必要 http //www.ysgear.co.jp/news/2006/1027.html http //tetsuba.blog4.fc2.com/blog-entry-93.html 実例2 リアツールボックス内に本体を取り付ける ツールボックスに工具を入れられなくなる ツールボックス、リアフェンダーに穴開け加工が必要
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/1983.html
八幡平オートキャンプパークアスピア はちまんたいオートキャンプパークアスピア 秋田県鹿角市にあるキャンプ場 所在地 秋田県鹿角市八幡平字切留平15-1 料金 入場料一人500円、二輪車サイト一人250円 期間 4月～10月 URL http //www.aspia.jp/ 地図 より大きな地図で 秋田県 を表示 オートキャンプ区画サイト 二輪車用サイト 炊事場 シャワー 風呂 ヒュッテ ケビン コインランドリー 関連項目 タグ 2006年9月3日 2006年9月4日 キャンプ場 宿泊地 秋田県 鹿角市
https://w.atwiki.jp/sysd/pages/4060.html
日発精密工業 本店：神奈川県伊勢原市鈴川56番地 【商号履歴】 日発精密工業株式会社（1972年６月～） 日発精器株式会社（1965年４月～1972年６月） 日本緩衝器株式会社（1958年２月17日～1965年４月） 【株式上場履歴】 ＜店頭＞1990年10月 日～2003年９月25日（日本発條株式会社と株式交換） 【合併履歴】 1972年６月 日 日本テンプレット株式会社 【沿革】 昭和33年２月17日 日本発條株式会社と株式会社中島田鉄工所の両者合弁にて日本緩衝器株式会社を設立。神奈川県横浜市、福岡県久留米市に工場を設置し、自動車用部品の生産を開始 昭和34年５月 横浜工場を廃止し日本発條株式会社の川崎工場内に移転 昭和35年３月 久留米工場を廃止し川崎工場に集約 昭和40年４月 商号を日発精器株式会社に変更 昭和41年８月 十字穴付ねじ用パンチの量産化を開始 昭和42年８月 船舶用ガイスリンガー式カップリング用精密重ね板ばねの生産を開始 昭和46年11月 秋田県横手市に横手工場を新設。ねじ工具の生産を移管。自動二輪車用ブレーキディスクの量産を開始 昭和47年６月 日本テンプレット株式会社を吸収合併し、商号を日発精密工業株式会社に変更、合併によりダイヤフラムスプリングの生産が加わる 昭和48年１月 神奈川県伊勢原市に、伊勢原工場を新設、川崎工場を閉鎖し移転 昭和48年１月 特殊皿ばねおよび輪ばねの生産を開始 昭和49年７月 神奈川県伊勢原市に本社を移転 昭和49年９月 ガスリフタの生産を開始 昭和57年11月 パワーステアリング用ベーンポンプの精密部品(ベーン)の生産を開始 昭和58年12月 光ファイバ用コネクタ精密部品の生産を開始 昭和61年４月 磁気ディスク基板の生産を開始 昭和63年５月 ターレットパンチプレス用金型部品の生産を開始 昭和63年11月 コーティングパンチ(C・V・D法)の生産を開始 平成１年５月 オートマティック・トランスミッション用皿ばねの生産を開始 平成２年３月 光ファイバ用カッターの生産を開始 平成２年10月 株式を店頭市場に公開 平成３年９月 ガススティの生産を開始 平成６年10月 日発精密(泰国)有限公司を設立 平成10年２月 横手工場の光ファイバ用コネクタの製造に関するISO 9002の認証を取得 平成12年１月 磁気ディスク基板の生産事業から撤退 平成12年５月 横手工場の光コネクタ用フェルールの製造の主力を伊勢原工場へ移管 平成12年８月 Integrated Precision Co., Ltd.をタイ国に設立 平成13年２月 伊勢原工場の自動車部品の製造に関する、ISO 9002の認証を取得 平成13年６月 伊勢原工場への光ファイバ用コネクタ製造移管に伴ない、平成10年２月認証取得いたしましたISO 9002の対象製品を二輪車用ブレーキディスクとパワーステアリング用ベーンに変更 平成14年９月 伊勢原工場の光ファイバ用コネクタをISO 9002対象品に追加 平成15年３月 伊勢原工場のSCフェルール部門凍結により光ファイバ用コネクタをISO対象品から除外およびISO 9001 2000年版に移行認証取得
https://w.atwiki.jp/sysd/pages/1505.html
ケーヒン 本店：東京都新宿区西新宿一丁目26番２号 【商号履歴】 株式会社ケーヒン（1997年４月１日～） 株式会社京浜精機製作所（1956年12月19日～1997年４月１日） 【株式上場履歴】 ＜東証１部＞1994年９月１日～ ＜東証２部＞1964年12月10日～1994年８月31日（１部指定） 【沿革】 昭和31年12月 資本金700万円をもって神奈川県川崎市に設立 昭和32年３月 工場施設竣工に伴い㈱小松製作所より自動車部品の加工及び修理工事受注 昭和32年８月 自動二輪車用気化器の試作品完成 昭和32年９月 本田技研工業㈱製作「ドリーム号」及び富士重工業㈱製作「ラビット号」に採用される 昭和34年７月 工業用電磁弁を開発、商品化 昭和38年５月 四輪車用気化器を開発、本田技研工業㈱に納入 昭和39年12月 東京証券取引所市場第２部に上場 昭和44年８月 宮城県角田市に気化器主力工場(角田工場)を建設 昭和48年８月 ㈱京浜気化器(平成４年４月合併により社名を「株式会社ハドシス」に変更)を合弁にて設立 昭和48年11月 CVCCエンジン用気化器第一号機開発 昭和50年５月 二輪車用気化器の輸出を開始 昭和52年２月 四輪車用気化器の輪出を開始 昭和56年９月 台湾に京濱精機股份有限公司(現台灣京濱化油器股份有限公司)を合弁にて設立(現・連結子会社) 昭和57年６月 米国ウィスコンシン州にケイヒンオブアメリカインコーポレーテッド(現ケーヒンフューエルシステムズ・インコーポレーテッド)を設立(現・連結子会社) 昭和57年８月 燃料噴射機器を商品化、本田技研工業㈱に納入 昭和57年９月 宮城県伊具郡丸森町に丸森工場を建設 昭和61年２月 本社を東京都新宿区に移転 昭和63年４月 米国インディアナ州にインディアナプレシジョンテクノロジー・インコーポレーテッド(現ケーヒンインディアナプレシジョンテクノロジー・インコーポレーテッド)を合弁にて設立(現・連結子会社) 平成元年５月 タイにケイヒンセイキ(タイランド)カンパニー・リミテッド(現ケーヒン(タイランド)カンパニー・リミテッド)を合弁にて設立(現・連結子会社) 平成２年４月 宮城県角田市に研究開発センターを開設 平成６年９月 東京証券取引所市場第１部に指定される 平成７年１月 中国の湛江徳利化油器有限公司へ資本参加 平成８年２月 英国にケイヒンセイキヨーロッパ・リミテッド(現ケーヒンヨーロッパ・リミテッド)を設立(現・連結子会社) 平成９年４月 株式会社ハドシス及び株式会社電子技研と合併。同時に商号を株式会社ケーヒンと変更 平成９年４月 栃木県塩谷郡高根沢町に栃木開発センターを開設 平成９年４月 中国に南京京濱化油器有限公司を設立(現・連結子会社) 平成９年４月 インドにケーヒンパナルファ・プライベートリミテッド(現ケーヒンパナルファ・リミテッド)を設立(現・連結子会社) 平成９年７月 米国ノースカロライナ州にカロライナシステムテクノロジー・インコーポレーテッド(現ケーヒンカロライナシステムテクノロジー・インコーポレーテッド)を設立(現・連結子会社) 平成11年２月 米国インディアナ州にケーヒンエアコンノースアメリカ・インコーポレーテッドを設立(現・連結子会社) 平成11年７月 インドにケーヒンエフ・アイ・イー・プライベートリミテッドを設立(現・連結子会社) 平成12年２月 宮城県角田市に㈱ケーエーアールイーを設立 平成12年11月 ブラジルにケーヒンテクノロジア・ド・ブラジル・リミターダを設立(現・連結子会社) 平成13年４月 ケーヒンインディアナプレシジョンテクノロジー・インコーポレーテッドの製造関連部門を分社化し、ケーヒンアイピーティーマニュファクチャリング・インコーポレーテッドを設立(現・連結子会社) 平成14年２月 ケーヒンフィリピンズ・コーポレーションの空調システム部門を分社化し、ケーヒンオートパーツ(フィリピンズ)・コーポレーションを設立(現・連結子会社) 平成14年３月 中国に東莞京濱汽車電噴装置有限公司を設立(現・連結子会社) 平成14年10月 カナダにケーヒンカナダサービス・インコーポレーテッドを設立(現・連結子会社) 平成15年３月 宮城県仙台市に㈱ケーヒンエレクトロニクステクノロジーを設立(現・連結子会社) 平成15年３月 中国に京濱電子装置研究開発(上海)有限公司を設立(現・連結子会社) 平成15年11月 インドネシアにピーティーケーヒンインドネシアを設立(現・連結子会社) 平成16年３月 ㈱ケーエーアールイーを清算 平成17年６月 神奈川県横浜市に㈱ケーヒンバルブを設立(現・連結子会社) 平成19年１月 ドイツにケーヒンセールスアンドデベロップメントヨーロッパ・ゲーエムベーハーを設立(現・非連結子会社)
https://w.atwiki.jp/mahjlocal/pages/1678.html
読み にりんしゃ 正式名称 別名 和了り飜 ダブル役満 牌例 解説 筒子の清一を張ってる状態で、二牌目の嶺上牌で２筒を嶺上開花。 成分分析 二輪車の46%は怨念で出来ています。二輪車の44%は記憶で出来ています。二輪車の4%は下心で出来ています。二輪車の3%は雪の結晶で出来ています。二輪車の1%は小麦粉で出来ています。二輪車の1%は電力で出来ています。二輪車の1%は犠牲で出来ています。 下位役 上位役 複合の制限 採用状況
https://w.atwiki.jp/sysd/pages/4027.html
日信工業 本店：長野県上田市国分840番地 【商号履歴】 日信工業株式会社（1953年10月27日～） 【株式上場履歴】 ＜東証１部＞2002年３月１日～ ＜東証２部＞1997年10月３日～2002年２月28日（１部に指定替え） 【合併履歴】 1989年10月 日 株式会社日信室賀製作所 1989年10月 日 直江津軽金属工業株式会社 【沿革】 昭和28年10月 自動車用ブレーキ部品の製造を目的として東京都中央区に日信工業株式会社を設立。工場を長野県上田市上川原柳町に新設し、四輪車用のアルミ製ブレーキピストンの鋳造及び加工を開始。 昭和36年３月 本社を東京都中央区から現在の長野県上田市国分へ移転。工場を現在の長野県上田市国分に移転（現上田工場）。 昭和38年７月 四輪車用ドラムブレーキのホイールシリンダの組立を開始。 昭和43年10月 英国LUCAS INDUSTRIES（現TRW）社とドラムブレーキに関しての技術提携を行い、四輪車用ドラムブレーキの生産を開始。 昭和45年８月 四輪車用ブレーキマスタシリンダ＆マスタパワーの生産を開始。 昭和46年９月 二輪車用マスタシリンダの生産を開始。 昭和48年７月 タイにM.N.INDUSTRY CO., LTD.(平成12年７月に現NISSIN BRAKE (THAILAND) CO., LTD.に合併)を設立。 昭和49年12月 二輪車用ディスクブレーキの生産を開始。 昭和53年５月 四輪車用ディスクブレーキの生産を開始。 昭和57年４月 四輪車用アンチロックブレーキシステムの生産を開始。 昭和60年７月 長野県小県郡東部町（現東御市）に四輪車用ブレーキの主力工場として東部工場を新設。 昭和61年７月 栃木県塩谷郡高根沢町に栃木技術センター（現栃木開発センター）を開設。 昭和62年11月 インドネシアのP.T.CHEMCO HARAPAN NUSANTARA（現連結子会社）に資本参加。 昭和63年10月 米国オハイオ州にFINDLEX CORP.（現NISSIN BRAKE OHIO, INC.、現連結子会社）を設立。 平成元年10月 株式会社日信室賀製作所及び直江津軽金属工業株式会社を吸収合併し、それぞれ室賀工場及び直江津工場とする。 平成２年１月 タイにNISSIN BRAKE SYSTEM CO., LTD.（平成12年７月に現NISSIN BRAKE (THAILAND) CO., LTD.に合併）を設立。 平成７年５月 フィリピンにNISSIN BRAKE PHILIPPINES CORP.（現連結子会社）を設立。 平成７年12月 中国山東省に山東日信工業有限公司（現連結子会社）を設立。 平成８年10月 品質保証に関する国際標準規格「ISO9001」の認証を取得。ベトナムにNISSIN BRAKE VIETNAM CO., LTD.（現連結子会社）を設立。 平成９年４月 ブラジルにNISSIN BARKE DO BRASIL LTDA.（現連結子会社）を設立。 平成９年10月 東京証券取引所市場第二部に株式を上場。 平成10年５月 FINDLEX CORP.が品質保証に関する規格「QS9000」の認証を取得。 平成10年８月 環境に関する国際標準規格「ISO14001」の認証を取得。 平成10年11月 長野県小県郡東部町（現東御市）に開発センター（現長野開発センター）を新設。 平成11年３月 英国のSHOWA UK LTD.（現NISSIN SHOWA UK LTD.）に資本参加。NISSIN BRAKE SYSTEM CO., LTD.（現NISSIN BRAKE (THAILAND) CO., LTD.）が「ISO9002」の認証を取得。 平成11年12月 FINDLEX CORP.が「ISO14001」の認証を取得。NISSIN BRAKE SYSTEM CO., LTD.（現NISSIN BRAKE (THAILAND) CO., LTD.）が「QS9000」の認証を取得。 平成12年１月 栃木県那須郡南那須町（現那須烏山市）に「栃木センター・プルービング」（テストコース）を新設。 平成12年３月 NISSIN BRAKE VIETNAM CO., LTD.が「ISO9002」の認証を取得。 平成12年６月 東京都八王子市の日本ブレーキ工業株式会社に資本参加。 平成12年７月 タイの関連３社（M.N.INDUSTRY CO., LTD.、NISSIN BRAKE SYSTEM CO., LTD.、KWANG KIJ INDUSTRY CO., LTD.）が合併し、同時に社名をNISSIN BRAKE (THAILAND) CO., LTD.（現連結子会社）に変更。 平成12年10月 米国ジョージア州にFINDLEX GEORGIA CORP.（現NISSIN BRAKE GEORGIA, INC.、現連結子会社）を設立。 平成14年３月 東京証券取引所市場第一部に指定替え。 平成14年５月 スペインにNISSIN R D EUROPE S.L.（現連結子会社）を設立。 平成14年10月 株式会社日信傍陽製作所は株式会社日信青木製作所を吸収合併し、社名を株式会社NISSIN APS（現連結子会社）に変更。 平成14年12月 中国広東省に中山日信工業有限公司（現連結子会社）を設立。 平成16年２月 タイにNISSIN R D ASIA CO., LTD.を設立。 平成16年５月 新潟県聖籠町の株式会社イシイコーポレーション(現連結子会社)に資本参加。 平成17年９月 長野県佐久市の吉田工業株式会社の増資引き受け。 平成18年12月 ベトナムに株式会社タンガロイと合弁でTUNGALOY FRICTION MATERIAL VIETNAM LTD.を設立。 平成19年１月 インドにNISSIN BRAKE INDIA PRIVATE LTD.を設立。
https://w.atwiki.jp/kazu392h/pages/595.html
autolinkＴＯＰ＞【に】＞二輪車 二輪車 （にりんしゃ） 分類１【言語全般】 ジャンル１【一般】 一人のお客に対し、二人の女の子が付いて接客サービスしてくれる事。 普通では味わえない快感ではあるものの、普通ではない金額とかなりの体力も必要。 登録日 ２００５／０２／０７ 【に】一覧 ニート 匂い松茸味占地 仁王立ち 二回目 苦手意識 肉うどん 西村京太郎 ２０℃ ２６の秘密 西脇 ２０００の技 二層式 ２チャンネル 日曜笑劇場 ニット帽 日本爆裂 日本橋 二度寝 二年前の忘れ物 日本語でおｋ？ 二枚目 女体盛り ニュータイプ ニューヨーク恋物語 入力 二輪車 人間万事塞翁が馬 忍者キャプター ニンテンドーＤＳ Ｌｉｔｅ 葫 忍風カムイ外伝 ■ トップページへ移動 ▲ このページ上段に移動
https://w.atwiki.jp/shin0000/pages/334.html
二輪車 自転車 技能無しでも乗ることが可能。まさに庶民の足！信号次第では、車を追いかけるのも不可能ではありません！ また、かごに荷物を置くことも出来るので、輸送手段としても活用できます。 ただ、こぎながらの射撃は止めたほうが無難かと。 使用条件：なし 耐久力：１５ 車体：１ 速度：運転者の『速』 最高速度：運転者の『速』＋５ 定員：一人乗り 価格：１万５０００円 原付二輪車 オートバイに比べ、安定した走りがセールスポイントです。ラッタッタでゴー！ 使用条件：なし 耐久力：２５ 車体：２ 速度：１５ 最高速度：２０ 定員：原則一人乗り 価格：１５万円 普通二輪 技能無しではちょっと辛い？ エンジン付きなので、自転車よりもカーチェイスに向いており、小回りもきくので重宝すること請負いです。 射撃も出来ないことはないですけど、横転しても知りませんよ。 使用条件：≪運転技術≫１レベル以上 耐久力：３０ 車体：３ 速度：２０ 最高速度：３０ 定員：原則一人乗り 価格：５０万円 大型二輪 ナナハンやリッター車などに代表されるオートバイの最高峰。 日常利用や維持に難ありだが、溢れる馬力は漢のロマン。 使用条件：≪運転技術≫１レベル以上 運転難易度：１２ 耐久力：３５ 車体：５ 速度：３０ 最高速度：４０ 定員：原則一人乗り 価格：８０万円 戻る
https://w.atwiki.jp/bbntrpg/pages/52.html
二輪車 自転車 技能無しでも乗ることが可能。まさに庶民の足！信号次第では、車を追いかけるのも不可能ではありません！ また、かごに荷物を置くことも出来るので、輸送手段としても活用できます。 ただ、こぎながらの射撃は止めたほうが無難かと。 使用条件：なし 耐久力：１５ 車体：１ 速度：運転者の『速』 最高速度：運転者の『速』＋５ 定員：一人乗り 価格：１万５０００円 原付二輪車 オートバイに比べ、安定した走りがセールスポイントです。ラッタッタでゴー！ 使用条件：なし 耐久力：２５ 車体：２ 速度：１５ 最高速度：２０ 定員：原則一人乗り 価格：１５万円 普通二輪 技能無しではちょっと辛い？ エンジン付きなので、自転車よりもカーチェイスに向いており、小回りもきくので重宝すること請負いです。 射撃も出来ないことはないですけど、横転しても知りませんよ。 使用条件：≪運転技術≫１レベル以上 耐久力：３０ 車体：３ 速度：２０ 最高速度：３０ 定員：原則一人乗り 価格：５０万円 大型二輪 ナナハンやリッター車などに代表されるオートバイの最高峰。 日常利用や維持に難ありだが、溢れる馬力は漢のロマン。 使用条件：≪運転技術≫１レベル以上 運転難易度：１２ 耐久力：３５ 車体：５ 速度：３０ 最高速度：４０ 定員：原則一人乗り 価格：８０万円 戻る
https://w.atwiki.jp/bikeoil/pages/5.html
これから挑戦する方へ 二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴います。 最低限↓くらいは読んでみましょう。 http //ime.st/allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm そのリスクを知った上で自己判断で使用しましょう。 批判派の方へ ここは 専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。下手な啓蒙活動は要りません。 また、四輪専用以外という意味で汎用オイルの話題もありです。 シェブロン chevron スミックス SUMIX モービル1 mobil1 日産エンデュランス endurance その他日産系 バルボリン valvoline カストロール CASTROL トヨタキャッスル castle その他トヨタ系 エフケーマッシモ FK/MASSIMO シグマ sigma スノコ SUNOCO bp その他 買うことができると報告があった店（通販、オークション等以外） シェブロン コストコ(10w-40,20w-50)、ジャパン(10w-30)、ナップス スミックス ジョイフルホンダ、ホームセンタームサシ、ジュンテンドー、西村ジョイ モービル1 コーナン、ドンキホーテ、ジョイフルホンダ、コストコ、セキチュー、ジョイフル、ジャパン、カインズホーム、セキチュー、ケイヨーデイツー、ダイクマ 日産エンデュランス コメリ、 バルボリン ドンキホーテ、オリンピック、コーナン、サンデー、 カストロール 島忠、オートバックス、コーナン、コメリ、南海、カインズホーム、ビバホーム トヨタキャッスル コーナン、 エフケーマッシモ 島忠、 シグマ カインズホーム、ケイヨーデイツー、 スノコ bp